presentation , entretien et evolution de mon Vouit

tototata1416 a écrit:

Eh bien voilà
Il a acheté un  depuis une semaine c'est pour rouler avec....
Mieux vaut passer et la retirer directement en chauffant que se faire chier après comme un rat mort avec une pince à épiler

Remonter le tout et dimanche rouler avec.....

Au fait t'as pris l'option double pédalier

cambouis 14 a écrit:
alors ? les nouvelles ?
quand tu dits "la suite aujourd hui , impossible de virer les tiges filetés des collecteurs . " sache quand meme que méme si tu ne peux pas sortir les vis cassées il y a toujours la solution de "défoncer" et de poser des helicoils .....si il y a assez de matiere autour..... je viens de le faire sur un moteur préparé de 50 cc a mon gars !

flodisco14 a écrit:bon ca y est les collecteurs sont sortis non sans mal , toutes les vis des pare chaleur etaient foirées j ai du les enlever comme j ai pu

du coup y a t il un risque de rouler sans ou il faut en racheter ?
c'etait à se douter oui il faut les remettre ou mettre de la bande isolante comme certains font qui est mieux à mon avis

sur les 16 vis une seule a peter dans la culasse  pourtant j ai bien arroser de degripant thermique depuis 3 jours  du coup j ai ca a faire en plus
bon ça c'est fait c'est vraiment pas de bol

les collecteurs sont en train de baigner dans un melange vinaigre/gros sel histoire de degrossir le boulot et je vais extraire ( enfin essayer ) les tiges filetées demain

je compte passer un coup de tarot dans les trous du collecteur sur la culasse , bonne idee ou non ? pas de risque de fragilier le filetage ? non, remettre tes vis bien nettoyées et dégrippées avec graisse cuivrée

je commande les joint ce soir ainsi que de la graisse au cuivre

avec tout ca j espere qu il va finir par rouler mon pepere pasque j ai passer plus de temps dessus qu a son volant c'est le baptême tu verras après tu ne toucheras plus rien......

flodisco14 a écrit:la suite aujourd hui , impossible de virer les tiges filetés des collecteurs aie aie aie....belle galère en perspective . de plus j en ai un de fissurer c'est souvent

je me demande si il ne serais pas plus judicieux d en racheter 2 mais les prix en neuf sont tres eleves peut etre d occase ? en neuf chez LR ça vaut 740€ L'unité

je perd espoir . non c'est le début, tu en verras d'autres

derniere chose sur la vis peter dans la culasse je peux visser un ecrou dessus , pensez vous que je puisse le souder directement sur le moteur ? quelle precaution prendre a part debrancher la batterie ? merci voir autre post

flodisco14 a écrit:
j ai un pote qui vient demain matin m aider et on va essayer de souder au tig (MIG ,plutot ,non ? ) dessus puis chauffer comme cambouis me la conseillé

cambouis 14 a écrit:

flodisco14 a écrit:
j ai un pote qui vient demain matin m aider et on va essayer de souder au tig (MIG ,plutot ,non ? ) dessus puis chauffer comme cambouis me la conseillé

c'est trés probablement la seule chance ce putain de gougeon ...... aprés ,c'est percage /carnage (vu l'acessibilité et la difficulté pour se mettre en face et en ligne ) et ,dans le meilleur des cas , pose d'hélicoils .... sinon ,gougeon étagé 10/8 ..... a faire réaliser chez un tourneur !

flodisco14 a écrit:bonjour a tous

de retour apres pas loin de 700 kms , 120 litres d ethanol et ..... c est tout
c'est vraiment , par contre essaye au mieux de faire du 50/50 SP95 et E85 au pire 1/3 SP95 et 2/3 E85.... Ça le supporte bien soit, mais.......

le pet a tres bien rouler aucun soucis et le regulateur de vitesse fonctionne ( enfin a peu pres ) merci tototata j ai remis les tuyau comme tu m as dis pas de quoi

cependant ne connaissant pas encore bien ce chouette vehicule j ai 3 questions

le regulateur de vitesse ne se declenche pas avant 100 km/hsi il devrait sans problème à partir de 40km/h (30 km/h à confirmer) , impossible de le faire fonctionner avant de rentrer sur l autoroute par contre une fois fonctionnel il se declenche normalement a partir de 50 km/h bizzarre nan
oh là là, regulteur... Vu qu'il clic bien, tu as peut-être une fuite d'air soit entre le compartiment moteur et/ou du poumon à la pédale de frein...

deuxieme chose et cela m inquiete un peu plus au niveau de la bva , lorsque la 4eme vitesse s enclenche cela fait comme ci elle passe par 3 palier  je m explique , troisieme pas de soucis je continu mon acceleration normal la la quatrieme s enclenche et j ai comme 2 accoups d environ une seconde avec le regime moteur qui baisse un peu a chaque fois . pas facile a expliquer mais on sent comme ci il passait la vitesse par etapes  peut etre que cela est normal en tout cas je l espere . pas d autre soucis de bv elle retrograde bien le mode sport fonctionne le quick down aussi c est etrange elle fait 1-2-3 et 4 puis une 4.5 qui baisse le régime de 500tr/mn

derniere question auriez vous le shema de la ligne complete d echappement car sur le mien j ai une ligne complete " maison " c est bien fait mais tres ( trop ) bruyant  pour la ballade c est pas genant mais faire de la route au dela de 100 km/h ca fait mal au crane on va te trouver ça

pour finir je suis tres content de mon pet c est vraiment confortable et d avoir le forum aide vraiment

merci d avance pour vos reponses apres c'est payant

flodisco14 a écrit:deuxieme chose et cela m inquiete un peu plus au niveau de la bva , lorsque la 4eme vitesse s enclenche cela fait comme ci elle passe par 3 palier  je m explique , troisieme pas de soucis je continu mon acceleration normal la la quatrieme s enclenche et j ai comme 2 accoups d environ une seconde avec le regime moteur qui baisse un peu a chaque fois . pas facile a expliquer mais on sent comme ci il passait la vitesse par etapes  peut etre que cela est normal en tout cas je l espere . pas d autre soucis de bv elle retrograde bien le mode sport fonctionne le quick down aussi c est etrange