identifiant moteur / remplacement moteur

Bonjour a tous Coucou ,

Je ne m'étais pas connecté depuis un petit moment et on ne va pas se mentir : c'est bon signe ou alors les pannes sont minimes ! Cool

La j'ai surtout besoin de vos lumieres sur des identifiants moteurs pour ne pas perdre trop de temps . Je vous rappelle le pedigree de la bête : P38 II Westminster 2.5 TD 136 CV BOITE AUTO de 2000.

je résume la situation:

il y a quelques semaines je remarque une fuite de le liquide de refroidissement sur mon bahut .Après avoir identifié et changé une durite poreuse allant du bloc moteur au radiateur, je me pense facilement sorti d’affaire ( belle preuve d optimisme et de naïveté ). Quelques jours plus tard grosse fuite soudaine, le vase se vide immédiatement après remplissage.
La durite partant du vase d expansion et passant derrière le bloc moteur c'est entièrement fendu dans la longueur ( bon, la ça fait bcp et ça n'augure rien de bon ).
Remplacement de celle ci et passage chez un très bon diéséliste avec qui je travaille pour contrôler la pression . Evidemment vous connaissez la réponse: surpression, joint de culasse HS.
je lance les réparations et la mon vrai pb débarque a l'improviste Evil or Very Mad : presque tous les goujons de culasse sont pris dans le bloc, soit ça casse ( 3 en tout dc taraudage si jamais... ) soit ils sont tout simplement impossibles a desserrer ( pour 2, avec l outillage adéquat et a plusieurs ..... ).

On en arrive a la situation actuelle, je vais remplacer le moteur celui ci a trop de séquelles !

C'est un moteur BMW 256 T. Sur les annonces il y a généralement sur les plaques d identification un A ou un M ( 256 T M ou T A ). La question peut paraitre bête mais je préfère m'en assurer : le M correspond t il a MANUEL et le A a AUTOMATIQUE ? En allant vérifier sur le mien ce matin ( même si la plaque est abimée et n'est plus très lisible ), je déchiffre 256 T 02N = la je suis paumé !!!!!!

j'ai trouvé un moteur intéressant, les 11 premiers caractères du numéro VIN sont identiques, même année ( 2000 ) et apparemment automatique. La référence moteur est 256 T A.

J'ai besoin de vos lumieres pour être sur de m'orienter dans la bonne direction Wink

Bien a vous

Alexandre

Salut

Tu as posté deux fois ton message dans deux rubriques différentes... va falloir voir à en supprimer un des deux

Bonne continuation !!

un grand merci à SALLPAM78 pour sa réponse qui fait avancer le smilblic ! ! ! ! !

trop nombreuses sur les forums ce genre de réponse inutile ! ! ! ! !

star16 a écrit:un grand merci à SALLPAM78 pour sa réponse qui fait avancer le smilblic ! ! ! ! !

trop nombreuses sur les forums ce genre de réponse inutile ! ! ! ! !  

C'est vrai que ta réponse fait aussi avancer le sujet...

Plus sérieusement,

à mon avis peu importe la référence.
vu l'année de ton range, tu dois avoir un moteur "gen2" donc avec pipe d'admission en plastique noire et vanne egr.

Le plus simple, c'est trouver un moteur de bmw avec la pipe en plastique.
Tu devras récupérer sur ton ancien moteur et le placer sur le nouveau (de mémoire):

• le carter d'huile et la crépine
  
• les supports moteurs
  
• les sondes de température sur la culasse
  
• le faisceau moteur complet
  
• le volant moteur
  
• le turbo qui est différent
  

Bonjour

nous avons effectué le remplacement du moteur sur le mien en janvier dernier
nous avons trouvé un break BMW 525 TDS entier sur lequel nous avons prélevé le moteur.

comme dit plus haut, nous avons gardé le faisceau moteur, les sondes, nous avons fait 1 turbo avec les deux etc
depuis 9 milles kilomètres sans problème

a+