Moteurs soufflerie remplacés...mais plus de souffle!ses

Est-il seulement possible de faire tourner les moteurs à l'envers, a moins de recabler le connecteur ? Je ne pense pas.

preboul a écrit:

j'ai l'impression que les ventilos tournent à l'envers

tres peu d'air en sortie de ventilo (apres avoir déboité la durite)

le ventilo passager a sa sortie en haut gauche qui laisserait supposer une rotation anti horaire; hors il tourne vers droite

Vu comment la régulation est foutue, qu'ils tournent à l'envers me parait peu probable...

En effet, dès que le contact est mis en position 1, les moteurs sont alimentés, et c'est la carte où se trouve un transistor de puissance (MJ... quelque chose... de mémoire) qui assure la régulation de vitesse, et ce transistor a en parallèle, un relais qui se colle pour assurer la vitesse max.
Donc,  branché à l'envers le transistor aurait soit dégagé en fumée, ou se serait coupé ou mis en court-jus.  
Résultat: ça marcherait soit à fond ou... pas du tout!    
Edit:... une idée Alakon: sauf si... la platine de régulation a été changée ou réparée, et que les fils qui alimentent le moteur aient étés recablés à l'envers sur la platine Transistor... Contactes Hanzo à ce sujet...  
Pour info: https://www.rangeroverp38.com/t10810-tuto-reparation-resistance-pulseurs-de-chauffage

En revanche, je sais que Thomas a épluché le sujet sur le sien, et m'a parlé de la manche qui amène l'air à la soufflante, et qui est particulièrement ch*ante à remettre en place (de mémoire, il faut démonter la soufflerie complète pour la remettre en place!)  
Si il passe dans le coin, il devrait pouvoir t'expliquer ça mieux que moi!  
Toujours de mémoire, le résultat serait que la soufflante tourne, mais donne très peu d'air en sortie...  

preboul a écrit:[...]
j'ai l'impression que les ventilos tournent à l'envers

tres peu d'air en sortie de ventilo (apres avoir déboité la durite)

le ventilo passager a sa sortie en haut gauche qui laisserait supposer une rotation anti horaire; hors il tourne vers droite

Salut Preboul,

Il me semble que tu dois pouvoir inverser le sens de rotation en changeant les fils noir et rouge qui vont au moteur du ventilateur ?

merci les amis, probleme resolu

donc, il y a qqes mois, quand j'ai redemmaré le , j'avais constate l'abscence complete de ventilation.

apres echange de l'hevac, des fusibles et relais, apres démontage de la boite à gants et sous le volant,
j'avais trouvé une prise 2 broches fondues au pied passager.

apres soudage des fils, j'avais retrouvé mes moteur de ventilo mais pas ou peu de souffle.

l'affaire en était restée là, mais les premieres gelées me rapellent à l'ordre, d'ou mon appel au secours


après midi, n'ayant jamais eu de pulseur entre les mains, je me met en quete d'en trouver un facilement accessible
puis je démonte le mien du meme coté et apres comparaison, c'est pas les memes

apres échange des 2, çà decoiffe

hanzo c'est tout simplement gouré de ref

j'essaie d'envoyer des photos

quel est votre traduction de la lecture du nano

j'ai pu effacer le default

Aaaaah!... bah voilà!

Finalement, je n'étais pas si loin de la vérité!...
Ce n'est peut-être pas que Hanzo se soit gouré... mais que celui qui lui a refourgué les moteurs, lui ait fait prendre des vessies pour des lanternes... (et ni les unes ni les autres ne soufflent de l'air!... pas plus que des vessies pour de l'éclairage, non plus!)

Bon!... très bien très bien!

Ensuite... la traduction de??? :
Aïe...
(TNERRUC = EPYT TLUAF)
KCABDEEF ROTOM NOITUBIRTSID EHT (71):

remis à l'endroit (aïe... mes cervicales!) :
(17) fault type = current
The distribution motor feedback

Défault de type = présent
Retour d'info moteur distribution.

Soit en clair, un souci sur le potentiomètre de recopie de position du moteur de distribution...  

Euh? avant de faire quoi que ce soit, tentes une calibration des moteurs...   Si ça ne règle pas le problème, il faudra démonter le moteur de distribution, vérifier les soudures du potentiomètre, et au besoin, le changer si les soudures sont bonnes...

Volta

le message au nano, c'etait avant le changement des moteurs

j'ai remis un coup de nano apres, le message est réapparu mais là, j'ai pu l'effacer

donc pour l'instant c 'est ok

Tant mieux... affaire à suivre, donc!

Ce qui peut se passer aussi, c'est que la piste du potentiomètre soit encrassée, et qu'il se mette en défaut de temps à autres... dans ce cas il vaut mieux le remplacer...