L'EAS cette invention complexe...

prochaine étape, je sort mon bloc pour remettre celui à Ben p38

preboul a écrit:
un petit mot pour sassa; j'ai essayer de rentrer ces valeur s mais çà veut pas valider; une idée

Si ça ne veut pas enregistrer, c'est que l'ECU reçoit des valeurs qui se croisent avec les différentes hauteurs....

Oui, une petite idée, la même que toi tu as bien suivi.

J'avoue que ça me dépasse un peu...
Bon sinon les 4 valves eBay tiennent la pression, le pet ne descend plus.
J'ai contacté RR Évolution qui vont m'échanger mes valves qui sont garanties, mais pas de remboursement vu que je les ai utilisé
Mais bon d'un sens comme d'un autre il faut les utiliser pour constater une fuite

Il suffit de comparer les valeurs qu’il essaie de rentrer avec les mini/maxi pour chaque hauteur du tableau. Dans le cas présent pour la position haute, elles se situent entre 120/180 pour l’AV et 105/150 pour l’AR.
Donc déjà ça ne peut pas aller.

sassarrose a écrit:Il suffit de comparer les valeurs qu’il essaie de rentrer avec les mini/maxi pour chaque hauteur du tableau. Dans le cas présent pour la position haute, elles se situent entre 120/180 pour l’AV et 105/150 pour l’AR.
Donc déjà ça ne peut pas aller.

Ce serait intéressant d'avoir une vue pour chaque tableau des settings:

HIGH PROFILE (Position Haute "Tout Terrain")
STANDARD PROFILE (Position 'Route")
LOW PROFILE (Position "Autoroute")
ACCES (Position "Chargement")

Je me demande si il n'aurait pas fait une confusion entre le profil HIGH (position Tout Terrain) et le profil STANDARD (position Route), lors de l'envoi des données.

Volta a écrit:

sassarrose a écrit:Il suffit de comparer les valeurs qu’il essaie de rentrer avec les mini/maxi pour chaque hauteur du tableau. Dans le cas présent pour la position haute, elles se situent entre 120/180 pour l’AV et 105/150 pour l’AR.
Donc déjà ça ne peut pas aller.

Ce serait intéressant d'avoir une vue pour chaque tableau des settings:

HIGH PROFILE (Position Haute "Tout Terrain")
STANDARD PROFILE (Position 'Route")
LOW PROFILE (Position "Autoroute")
ACCES (Position "Chargement")

Je me demande si il n'aurait pas fait une confusion entre le profil HIGH (position Tout Terrain) et le profil STANDARD (position Route), lors de l'envoi des données.

t'inquietes Volta, pas de confusion, la deuxieme photo correspond à la lecture de la position plus haute que haute, les 4 pattes en l'air

preboul a écrit:la deuxieme photo correspond à la lecture de la position plus haute que haute, les 4 pattes en l'air

Il existe le mode fantôme sur le système EAS qui surélève encore plus que le mode haut (high)
Le fait que les 4 roues soient dans le vide, tu vas certainement au delà de ce mode ghost

Baisses de 5 points en 5 points les 4 roues jusqu’à ce que l’ECU accepte plus valeurs
Ensuite remonte de 1 en 1 jusqu’à décrochage de l’ECU

Une question normalement à l'arrêt longtemps le pet red3snd sur les butées en combien de temps environ ?

Idéalement, si le sol est de niveau, il ne doit pas décendre. Si le sol n’est pas de niveau, le correcteur d’assiette ajustera la position sur le point le plus bas et il recommencera toute les 6 heures. Voilà pur la théorie. Si le système détecte une fuite et en fonction de celle-ci, il sera plus ou moins rapidement sur les butées.

J'ai lu qu'en théorie il doit mettre au moins 15 jours avant de se retrouver en position basse.

Bon moi toujours pas de perte avec les valves eBay. Par contre hier en étant dessous le pet j'ai remarqué que mes boudin arrière sont en mauvais état, il ne fuient pas mais il sont comme poreux et tout craquelé. Donc je vais les changer aussi. On va tout refaire à neuf petit à petit.

J'ai eu le même problème sur le Pet de Fernana, on a changé son bloc complet pour mon bloc de secours avec Drivebox et compresseur, même problème, le compresseur tournait mais ne gonflait pas la bonbonne      
Puis on a changé l'ECU et depuis tout fonctionne      
A essayer, changer d'ECU c'est rapide.