L'EAS cette invention complexe...

Le gars est sympa,mais énervé....mais de continuer de participer à un sujet qui a un titre aussi.....naze? Bof

oui ,on est bien d'accord .....

Faut revendre, c’est le moment

Ça va aller les gars, un coup de chaud

Je pense que depuis tout ce temps et les 100000000000 questions sur l’EAS on aurait chacun fait un petit tutoriel on ne serait pas là

Non il envoi bien de l'air.
Je vais essayer de nouveau en le mettant sur des T le gonfler sur valve et ensuite relancer l'eas. Je pense qu'il est possible que j'étais trop bas pour qu'il se lève.
Je vous redis quoi demain. Excusez moi j'ai interchangé mes jantes difficilement car la clef d'origine est pliée. Et je me suis penché sur mon problème d'injection aussi. Demain je serai avec preboul chez BenDSE et on va essayer de s'occuper de ce satané EAS qui m'en fait baver. Bon déjà grâce au forum je suis pas en rade sur les butés.

BenP38 a écrit:Non il envoi bien de l'air.
Je vais essayer de nouveau en le mettant sur des T le gonfler sur valve et ensuite relancer l'eas. Je pense qu'il est possible que j'étais trop bas pour qu'il se lève.
Je vous redis quoi demain. Excusez moi j'ai interchangé mes jantes difficilement car la clef d'origine est pliée. Et je me suis penché sur mon problème d'injection aussi. Demain je serai avec preboul chez BenDSE et on va essayer de s'occuper de ce satané EAS qui m'en fait baver. Bon déjà grâce au forum je suis pas en rade sur les butés.

est ce que tu as vérifié ce que je t'ai dit?
tuyaux dessicateur et échappement ?....et change ce titre à la con

Oui avec de l'eau savonneuse et aucune fuite à aucun raccord.
Par contre j'ai pas regarder à l'échappement je vois ça tout à l'heure et te tiens au courant.

J'ai changé mon titre. Je monte assez vite dans les tours mais redescend aussi vite que je monte

C'est bien mieux comme ça...
Il est des nôtres et toute cette sorte de chose........
Si l'air sort à l'échappement, comme je t'ai dit, j'ai déjà eu avec un diaphragme de cette marque.

Pas de fuite, ça me parait normal pour l’instant même si à mon avis, ce n’est le problème

Bon on y a passé l'après-midi sur mon EAS avec preboul et BenDSE mais rien n'y fait.
La première fois il monte la bonbonne à 1.5bar mais ne monte pas plus.
La deuxième fois il monte la bonbonne en pression correctement et en fermant la portière il ne monte que avant gauche et arrière gauche.
Et la troisième fois il monte la bonbonne en pression mais rien n'arrive aux boudins.
Du coup preboul va l'essayer sur un des siens pour voir si il fonctionne correctement. Du coup pour le moment je vais shunter les codes erreurs.

DriveBox....

Peut-être inverser avec un autre ECU. Mais tester le bloc EAS sur un autre Pet me paraît la meilleure idée. C'est du reste ce que j'aurais aimé faire avant de l'envoyer. Mais ce n'était pas le jour et je n'aurai pas pu de suite, et dans l'empressement j'ai renvoyer dès assemblé.. mais s'il est monté,on peut penser le compresseur ok. Le bloc, je ne vois pas trop...mais comme le titre spontané du post le suggère.... c'est complexe..  
Je répète que je n'ai pas droit aux smileys sur le téléphone...

BenP38 a écrit:Bon on y a passé l'après-midi sur mon EAS avec preboul et BenDSE mais rien n'y fait.
Que l’après-midi c’est rapide

La première fois il monte la bonbonne à 1.5bar mais ne monte pas plus.
Arrivé à 1.5b, le compresseur s’arrête de tourner ou continue de gonfler

La deuxième fois il monte la bonbonne en pression correctement et en fermant la portière il ne monte que avant gauche et arrière gauche.
Si la 2eme fois il a rempli la bonbonne et pas la 1ère, ton pressostat est certainement dans les choux c’est souvent ce symptôme s’il monte que d’un côté en acquittant le défaut, soit tu as une fuite monstrueuse dans le bloc EAS ou la DriveBox qui ne pilote pas les EV

Et la troisième fois il monte la bonbonne en pression mais rien n'arrive aux boudins.
Ça confirme mes dires ci dessus, ta DriveBox doit en avoir un tour


Du coup preboul va l'essayer sur un des siens pour voir si il fonctionne correctement. Du coup pour le moment je vais shunter les codes erreurs.

Fait changer ta DriveBox et le pressostat et ça devrait rentrer dans l’ordre....
Détail important, tu n’as modifié aucune valeur dans l’ECU EAS pour passer tes nouveaux gommards

BenP38 a écrit:Bon on y a passé l'après-midi sur mon EAS avec preboul et BenDSE mais rien n'y fait.
La première fois il monte la bonbonne à 1.5bar mais ne monte pas plus.
La deuxième fois il monte la bonbonne en pression correctement et en fermant la portière il ne monte que avant gauche et arrière gauche.
Et la troisième fois il monte la bonbonne en pression mais rien n'arrive aux boudins.
Du coup preboul va l'essayer sur un des siens pour voir si il fonctionne correctement. Du coup pour le moment je vais shunter les codes erreurs.

Donc vous avez mis un manomètre sur la ligne6 ? Vous avez relevez les défauts? Shunter les codes défauts, ça veut dire quoi? Tous les tuyaux sont à la bonne place? ( c’est arrivé même à des habitués de l’eas )

sassarrose a écrit:

BenP38 a écrit:Bon on y a passé l'après-midi sur mon EAS avec preboul et BenDSE mais rien n'y fait.
La première fois il monte la bonbonne à 1.5bar mais ne monte pas plus.
La deuxième fois il monte la bonbonne en pression correctement et en fermant la portière il ne monte que avant gauche et arrière gauche.
Et la troisième fois il monte la bonbonne en pression mais rien n'arrive aux boudins.
Du coup preboul va l'essayer sur un des siens pour voir si il fonctionne correctement. Du coup pour le moment je vais shunter les codes erreurs.

Donc vous avez mis un manomètre sur la ligne6 ? Vous avez relevez les défauts? Shunter les codes défauts, ça veut dire quoi? Tous les tuyaux sont à la bonne place? ( c’est arrivé même à des habitués de l’eas )

c'est bien vrai ça en y pensant....des tuyaux inversés ça donnerait tout à fait ça

J’aimerais aussi savoir pour le manomètre et les défauts relevés.

Il n’y a que les tuyaux diam 6mm des boudins qui peuvent être inversés facilement
Mais ça ne poserait pas ce problème

Les autres tuyaux en diamètre 8 ne peuvent pas être inversés , l’un des deux serait trop court pour être raccordé

décidément, tu ne peux pas t'empêcher......
si tu inverse un G et un D, ça pourrait bien donner une connerie du genre, surtout qu'au départ, il monte l'arrière, puis l'avant, puis il finit l'ar et l'av, plus tout ce qu'on ne sait et ce qu'on a oublié d'envisager. de toutes le façons on ne pourra plus vérifier puisqu'il l'a posé. et comme on peut penser que Patrick ne va pas se tromper, si c'était ça, on va conclure quoi ? que c'est forcément l'ECU ? ce serait que moi, encore, mais David, depuis le temps qu'il a son pif dedans....

alors sur le pet de Ben pas de défaut eas au nano

les valeurs en position haute n’étaient pas les mêmes (j'ai donc tout remis pareille dans la config comme sur le mien)

ensuite en branchant le mano sur la ligne 6 porte ouverte il montait a 1.5 2bars max jusqu’à temps que je me rende compte qu'ils n'avais pas bien enfoncé le tuyau du dessiccateur sous le filtre! ensuite la bonbonne prends bien ses 10 bars compresseur se coupe

on ferme la porte et la av gauche monte un peu arrière gauche et c'est tout... tuyaux bien branchés pas de fuites et toujours rien au nano voila ou on en était avant que benp38 désemparé nous demande de le remettre sur valves

Preboul va tester le bloc chez lui sur un des siens on verra après

allez je passe au mien sur mon post maintenant

BENDSE a écrit:alors sur le pet de Ben pas de défaut eas au nano

les valeurs en position haute n’étaient pas les mêmes (j'ai donc tout remis pareille dans la config comme sur le mien)

ensuite en branchant le mano sur la ligne 6 porte ouverte il montait a 1.5 2bars max jusqu’à temps que je me rende compte qu'ils n'avais pas bien enfoncé le tuyau du dessiccateur sous le filtre! ensuite la bonbonne prends bien ses 10 bars compresseur se coupe

on ferme la porte et la av gauche monte  un peu arrière gauche et c'est tout... tuyaux bien branchés pas de fuites  et toujours rien au nano voila ou on en était avant que benp38 désemparé nous demande de le remettre sur valves

Preboul va tester le bloc chez lui sur un des siens on verra après


allez je passe au mien sur mon post maintenant

Les valeurs des capteurs ne sont pas toute les mêmes,  puisque vous avez un nanocom, commencez par recalibrer la suspension.

mypacha a écrit:décidément, tu ne peux pas t'empêcher......
si tu inverse un G et un D,  ça pourrait bien donner une connerie du genre, surtout qu'au départ, il monte l'arrière, puis l'avant, puis il finit l'ar et l'av, plus tout ce qu'on ne sait et ce qu'on a oublié d'envisager. de toutes le façons on ne pourra plus vérifier puisqu'il l'a posé. et comme on peut penser que Patrick ne va pas se tromper, si c'était ça, on va conclure quoi ? que c'est forcément l'ECU ? ce serait que moi, encore, mais David, depuis le temps qu'il a son pif dedans....

Va réviser l’EAS pour les Nuls au lieu de critiquer systématiquement et raconter tes salades


J’ai eu deux fois ce cas dont une fois à Cambouis...
On a permuter de DriveBox et c’est reparti

tototata1416 a écrit:

mypacha a écrit:décidément, tu ne peux pas t'empêcher......
si tu inverse un G et un D,  ça pourrait bien donner une connerie du genre, surtout qu'au départ, il monte l'arrière, puis l'avant, puis il finit l'ar et l'av, plus tout ce qu'on ne sait et ce qu'on a oublié d'envisager. de toutes le façons on ne pourra plus vérifier puisqu'il l'a posé. et comme on peut penser que Patrick ne va pas se tromper, si c'était ça, on va conclure quoi ? que c'est forcément l'ECU ? ce serait que moi, encore, mais David, depuis le temps qu'il a son pif dedans....

Va réviser l’EAS pour les Nuls au lieu de critiquer systématiquement et raconter tes salades


J’ai eu deux fois ce cas dont une fois à Cambouis...
On a permuter de DriveBox et c’est reparti

et l'idée que pour la démonter, tu as pu bouger un tuyau ne t'a jamais traversé?

ça c'est de l'argument!!! je crois que je t'ai bien compris, fin de com

tototata1416 a écrit:

mypacha a écrit:décidément, tu ne peux pas t'empêcher......
si tu inverse un G et un D,  ça pourrait bien donner une connerie du genre, surtout qu'au départ, il monte l'arrière, puis l'avant, puis il finit l'ar et l'av, plus tout ce qu'on ne sait et ce qu'on a oublié d'envisager. de toutes le façons on ne pourra plus vérifier puisqu'il l'a posé. et comme on peut penser que Patrick ne va pas se tromper, si c'était ça, on va conclure quoi ? que c'est forcément l'ECU ? ce serait que moi, encore, mais David, depuis le temps qu'il a son pif dedans....

Va réviser l’EAS pour les Nuls au lieu de critiquer systématiquement et raconter tes salades


J’ai eu deux fois ce cas dont une fois à Cambouis...
On a permuter de DriveBox et c’est reparti

c'est sur le V8 de ton pote qu'on avait changé la drive-box (le jour ou J-l etait la aussi ),Thomas ,pas sur le mien .....

Je ne dis pas qu’une inversion de tuyau ne peut pas arriver
Tu n’as pas que 3 débutants devant toi surtout avec Preboul dans l’équipe cela a été très certainement vérifié surtout avec des photos ou code couleur

Ne mets pas David dans la partie, il n’a absolument rien dit et il fait, en effet, partie des experts de ce forum et il y en a d’autres , et chacun et libre de donner son avis sur son expérience et vécu.
Avoir le pif dedans comme tu dis , n’évite pas de faire des erreurs de diagnostic ou n’avoir jamais traité ce cas

Tu devrais ajouter à ta signature  « Hein David c’est vrai »

Bref, on verra bien

Oh les amis on se calme c'est dimanche on est là pour s'aider et pas se chamailler chacun donne son idée après voila sa peu fonctionner comme sa peu pas un cas n'est pas l'autre même si les symptômes sont pareils ,c'est des donc voilà on sais tous que c'est un véhicule qui peu être très capricieux et qui peu en faire qu'à sa tête. Donc voilà continuer a faire vivre ce forum comme vous le faite mais sans prise de tête sa sert a rien en plus......
Aller santé et bonne appétit