L'EAS cette invention complexe...

tototata1416 a écrit:

Pis pour éviter encore un coup de chaud samedi suivant, commence déjà à anticiper l'étalonnage des hauteurs de l'ECU EAS, et la calibration tes capteurs
Reprendre les valeurs de hauteur d'un autre   n'est pas la bonne solution....    

tu as plusieurs façon de faire dont l'une ici qui a fait ses preuves:
https://www.rangeroverp38.com/t13593-procedure-etalonnage-hauteurs-eas

faut que je m'y colle à çà

sur un pont 2 colonnes çà devrait aller nickel

Sleey 687 a écrit:Salut Ben faut pas désespérer. Je suis sur le miens depuis un an (pas l eas) mais petit à petit j'avance et il se fiabilise.
Il est de mieux en mieux ! Tu es sur la bonne voie.

Merci de ton soutien

preboul a écrit:

sassarrose a écrit:La seule chose dont on est certain qu’elle fonctionne c’est la drive boxe
Ceci dit, depuis le début on nous affirme qu’il n’y a aucune fuite sur aucun raccord aller zou, on change toute les lignes, on teste les boudins dans une bassine d’eau, (Patrick   100/200g de pression maxi ) au final, on recalibre . Après on voit.

pas de boudin dans la bassine

y me cherche sassa, y me cherche

Juste un truc en passant:

Un petit pulvé ménager, une bonne giclée de produit vaisselle complétée par de l'eau, ça rend bien service.
Au moins les fuites, si tu les entends pas, tu les vois!

Je dis ça, je dis rien...

Franchement histoire de calmer un peu les choses et de rendre le sourire, un minimum d'attention et d'entretien et c'est un système qui fonctionne très bien c'est comme tout faut entretenir un minimum. J'en suis a mon 5eme p38 et que du bonheur j'en ai baver sur certain, failli aussi y mettre le feu mais suis toujours arrivé au bout et. Ils m'ont tous toujours ramenés a la maison et parfois avec 3 tonnes au cul. Les ressorts aussi j'y avais déjà pensé mais non c'est plus un p38 en ressort (c'est que mon avis) j'ai acheté il y a une semaine pour son confort une Citroën C5 tourer avec la suspension hydraulique hydractive3 ben oui c'est très confortable un salon roulant, mais a côté de mon p38 c'est rien le p38 est vraiment encore plus confortable et le EAS vaux la peine de se pencher dessus et même de se casser la tête dessus.

mich a écrit:

Franchement histoire de calmer un peu les choses et de rendre le sourire, un minimum d'attention et d'entretien et c'est un système qui fonctionne très bien c'est comme tout faut entretenir un minimum. J'en suis a mon 5eme p38 et que du bonheur j'en ai baver sur certain, failli aussi y mettre le feu mais suis toujours arrivé au bout et. Ils m'ont tous toujours ramenés a la maison et parfois avec 3 tonnes au cul. Les ressorts aussi j'y avais déjà pensé mais non c'est plus un p38 en ressort (c'est que mon avis) j'ai acheté il y a une semaine pour son confort une Citroën C5 tourer avec la suspension hydraulique hydractive3 ben oui c'est très confortable un salon roulant, mais a côté de mon p38 c'est rien le p38 est vraiment encore plus confortable et le EAS vaux la peine de se pencher dessus et même de se casser la tête dessus.

entièrement d'accord....je dirai même plus, comme disaient les autres

preboul a écrit:

tototata1416 a écrit:

Pis pour éviter encore un coup de chaud samedi suivant, commence déjà à anticiper l'étalonnage des hauteurs de l'ECU EAS, et la calibration tes capteurs
Reprendre les valeurs de hauteur d'un autre   n'est pas la bonne solution....    

tu as plusieurs façon de faire dont l'une ici qui a fait ses preuves:
https://www.rangeroverp38.com/t13593-procedure-etalonnage-hauteurs-eas

faut que je m'y colle à çà

sur un pont 2 colonnes çà devrait aller nickel

hier la com était pourrie: comme je te disais, Alex (Pigeon_voyageur) m'a laissé ses cales (il est momentanément sans ), et , bien sur, c'est pour la communauté, si tu en as besoin......surtout n'hésites pas

Je vais commencer par changer tout les tuyaux dans un premier temps. 2 valves se dégonflent tout les jours jai démonté et interverti et ça vient bien des valves de RR Évolution

C’est une fuite au niveau de l’obus
Tu as bien controlé la fuite avec du 1000 bulles ou eau savonneuse
As tu le même souci en ne remettant pas les caches obus

Oui j'ai 2 obus de valves avec une très légère fuite à l'eau savonneuse. Jai démonté, remonté mais toujours pareil.

Tu n’as répondu qu’à 2 questions sur 3

essayes en changeant les obus deja pour voir si c'est pas simplement l'obus et pas la valve en elle meme

Un autre système aussi qui est très fiable
J’ai fait cela et ça très marche bien

Une seule valve de gonflage, une nourrice, un mano pour vérifier la pression des boudins individuellement, 5 robinets d’arrêt avec clapet anti retour.(1 par boudin et un pour la cuve).
Tu gonfles, tu fermes les robinets et bye bye
Le tour est joué...

Sinon une variante un peu plus simple de cette variante : 4 robinets, 3 Y, une valve et un mano sur le réservoir et deux valves pour les boudins AV et Arr...


(Bon ok je suis en ressorts donc c'est pas connecté... Sauf le réservoir ! )

sassarrose a écrit:Non comme tous le monde, simplement dans ce cas,  il faut accepter aussi les facéties de l’eas.  Un truc qui pourrait lui être utile, le dongle eas kicker lite et, desimmobiliser le calculateur moteur.

je lui ai filé un cable EAS unlook

Volta a écrit:

preboul a écrit:

sassarrose a écrit:La seule chose dont on est certain qu’elle fonctionne c’est la drive boxe
Ceci dit, depuis le début on nous affirme qu’il n’y a aucune fuite sur aucun raccord aller zou, on change toute les lignes, on teste les boudins dans une bassine d’eau, (Patrick   100/200g de pression maxi ) au final, on recalibre . Après on voit.

pas de boudin dans la bassine

y me cherche sassa, y me cherche

Juste un truc en passant:

Un petit pulvé ménager, une bonne giclée de produit vaisselle complétée par de l'eau, ça rend bien service.
Au moins les fuites, si tu les entends pas, tu les vois!

Je dis ça, je dis rien...

evidemment, éviter les liquides vaiselles sans bulles

mypacha a écrit:

preboul a écrit:

tototata1416 a écrit:

Pis pour éviter encore un coup de chaud samedi suivant, commence déjà à anticiper l'étalonnage des hauteurs de l'ECU EAS, et la calibration tes capteurs
Reprendre les valeurs de hauteur d'un autre   n'est pas la bonne solution....    

tu as plusieurs façon de faire dont l'une ici qui a fait ses preuves:
https://www.rangeroverp38.com/t13593-procedure-etalonnage-hauteurs-eas

faut que je m'y colle à çà

sur un pont 2 colonnes çà devrait aller nickel

hier la com était pourrie: comme je te disais, Alex (Pigeon_voyageur) m'a laissé ses cales (il est momentanément sans ), et , bien sur, c'est pour la communauté, si tu en as besoin......surtout n'hésites pas

ce qu'il va nous falloir, avec nos plus grandes roues TT, c'est d'aller au plus pres du max autoriser (voir le tableau de sassa )

BenP38 a écrit:Je vais commencer par changer tout les tuyaux dans un premier temps. 2 valves se dégonflent tout les jours jai démonté et interverti et ça vient bien des valves de RR Évolution

touche pas aux tuyaux pour l'instant

avec le bol que tu as, tu vas etre livré à prix d'or le seul rouleau de tuyau poreux sorti d'usine ces trentes dernieres années

tu sais que lors d'un changement, il est preferable de changer l'itineraire du ARD et de la bombonne

tototata1416 a écrit:

Tu n’as répondu qu’à 2 questions sur 3

+1

enlève les capuchons

preboul a écrit:

donc tout à l'heure, j'ai enlevé un bloc EAS qui marche bien d'un  qui est sur le pont en attente d'un embrayage( des volontaires )

sur le bloc à ben, j'ai viré les douilles de serrage neuves en 6mm sur les lignes 1-2-3-4 car elles serrent pas:affraid: .je remet des vieilles.

c'était la cause de la 1° fuite d'hier

branchement du bloc à ben, mise en pression, un petit 10 bars en 9mm
hauteur normal ok
j'en suis resté là


a voir demain s'il est toujours debout

il est bien resté debout mais la pression dans la ligne 6 est tombée à 6 bars
fuite ligne 6 ou fuite bloc pas sur de moi, je changes de stratégie et je vais faire nikel mon eas + recalibrage avant de repasser sur le bloc à Ben

pour l'instant 3 fuites bombonne
pressostat
manque 1 joint torique sur douille de serrage n°6 sur le bloc , donc fuite

voilà voilà les dernieres news

j'ai voulu dire 1 fuite bombonne
1 fuite pressostat etc

tototata1416 a écrit:

BenP38 a écrit:Donc valves Patrick pas de fuite et valves RR Évolution fuite???

Si tu les renvoies à Florent (RR-Evo) en sptiulant qu'il y a une fuite au niveau des obus, il va te les remplacer sans discuter.

Mais aussi lire les messages peut t'apporter des choses:

tototata1416 a écrit:

Bon planB  prends cela
Ça se branche en direct

faut de magner car il en reste 7      

https://www.ebay.fr/itm/RANGE-ROVER-P38-4-VALVES-GONFLAGE-MANUEL-SUSPENSION-PNEUMATIQUE-EAS-ANR3731-/192328264952?ul_ref=https%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F709-53476-19255-0%252F1%253Fff3%253D4%2526pub%253D5574631662%2526toolid%253D10001%2526campid%253D5338624522%2526customid%253D388e05ab9a4e5310a1fc390824bce9c9%2526mpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.fr%25252Fitm%25252FRANGE-ROVER-P38-4-VALVES-GONFLAGE-MANUEL-SUSPENSION-PNEUMATIQUE-EAS-ANR3731-%25252F192328264952%2526srcrot%253D709-53476-19255-0%2526rvr_id%253D2203558645474%2526rvr_ts%253Dc0c0c0ba16e0abc308b1f20bffdf2693&ul_noapp=true

tototata1416 a écrit:

Pour t’équiper en dépannage de suspension tu prends ça :
https://www.lrsconcept.fr/suspensionp38.html

Bon j'ai reçu 4 valves de eBay que j'ai commandé car je n'en pouvais plus de regonfler tout les matins et marre aussi que madame râle de ne pas pouvoir prendre son 4x4 si je ne suis pas là car elle n'ose pas regonfler...
Du coup j'ai démonté les 4 valves de chez RR-EVOLUTION et mis à la place les 4 valves de chez eBay. Je vous redis quoi demain mais apparemment il ne descend plus.
Je suis assez déçu car je n'ai pas commandé sur eBay de peur d'avoir de la mauvaise qualité ou des valves un peut fuyardes. Je comprends bien que ce genre de chose peut arriver mais pour moi un kit valves P38 vendu par un pro du P38 a été vérifié et c'est prêt à poser.
Je me suis donc dit qu'un kit valves P38 à 138€ était une valeur sûre par rapport à 4 valves eBay à 50€.
Je vais le contacter afin de lui renvoyer les 4 valves et demander le remboursement vu que 2 valves sur 4 fuient.

Tu aurais commandé 2 Y, plus simple à équilibrer. Enfin bref, pour être tranquille.....

Oui j'ai commandé 2 Y et du tuyau pour faire une valve par essieux

J'ai réussi à faire les shunt pour avoir l'EAS en mode manuel. 1/25 et 7/18.

preboul a écrit:

preboul a écrit:

donc tout à l'heure, j'ai enlevé un bloc EAS qui marche bien d'un  qui est sur le pont en attente d'un embrayage( des volontaires )

sur le bloc à ben, j'ai viré les douilles de serrage neuves en 6mm sur les lignes 1-2-3-4 car elles serrent pas:affraid: .je remet des vieilles.

c'était la cause de la 1° fuite d'hier

branchement du bloc à ben, mise en pression, un petit 10 bars en 9mm
hauteur normal ok
j'en suis resté là


a voir demain s'il est toujours debout

il est bien resté debout mais la pression dans la ligne 6 est tombée à 6 bars
fuite ligne 6 ou fuite bloc pas sur de moi, je changes de stratégie et je vais faire nikel mon eas + recalibrage avant de repasser sur le bloc à Ben

pour l'instant 3 fuites  bombonne
                             pressostat
                             manque 1 joint torique sur douille de serrage n°6 sur le bloc , donc fuite

voilà voilà les dernieres news

çà marche pas mal, plus de fuite mais le compresseur n'en fait qu'a sa tete

j'ai recalibré et le max que j'ai pu obtenir c'est 92 cm sous aile des 4 cotés avec des pneus 265/75/16
pour cette hauteur, le nano donne çà


et tout çà correspondrait à des cales de 165 et 170


un petit mot pour sassa; j'ai essayer de rentrer ces valeur s mais çà veut pas valider; une idée