Panne de BVA ?

Tu dis que tu arrives à tourner tes roues au pied en P.. Dans ce cas toutes les roues tournent ?

Est ce que le sélecteur pourrait etre "décalé" ? En N tu es en D et en D tu es en 3 ? Est ce que tu peux faire glisser le levier pour le mettre entre le R et le N par exemple ?

Tu as enlevé le fusible qui mets la boîte de transfert au neutre ce serait ballot mais pas une première.

J'y ai pensé aussi au décalage mais quand j'ai fait le réglage de la tige, j'ai bien compté 7 positions 1-2-3-D-N-R-P et j'étais à fond sur la dernière  
Et oui il me semble qu'en P position habitacle, toutes les roues tournent facilement au pied, en tout cas l'av G et l'ar G.

Pour la boite de transfert je n'ai pas laissé le fusible car j'en ai justement eu besoin pour reculer le véhicule dans l'emplacement de travail et que les rouent sont entrainées en position Drive.

La dernière chose que je vais essayer de faire c'est de nouveau démonter le carter d'huile voir si le système attaché à la tige de sélection est bien emboité dans le bloc electrovanne mais je ne vois pas vraiment comment on pourrait se tromper, de mémoire il y avait un genre de détrompeur.

J'ai demandé des devis à des garagistes, on va voir ce que ca donne. J'aurais voulu tomber sur une boite reconditionnée mais là ..

Bon je n'ai toujours pas réussi à régler mon problème.

En attendant les devis des garagistes, est ce que l'un d'entre vous aurait un ECU de BVA dans la région sud de la Belgique pour que je te teste si le problème n'est pas électrique ?

Malheureusement l'utilisation du Nano est très limitée sur la BVA donc on ne sait pas tester grand chose ..

Merci d'avance !

je suis centre ardenne à 1h de chez toi.

tu as parlé d'huile foncée et brulée, çà sent pas bon pour ta boite....
pourvu que je me trompe

je dois bien avoir qques ECU

Bon j'ai essayé avec un autre ECU acheté d'occasion et supposé fonctionnel mais rien n'y fait ..
Je continue ma recherche d'un professionnel qui serait ok de regarder à mon problème mais c'est pas gagné

Bonjour à tous,

Je n'ai pas beaucoup avancé sur mon problème mais j'ai quand même eu un devis d'un garagiste spécialisé LR à Braine-l'Alleud par téléphone.
Il compte 700€ pour dépose/repose et ils envoient la boite pour réfection chez un spécialiste. Il m'a dit que c'était au grand minium 1500€ pour la réfection.
Ce qui me fait entre 2700€ et .....
J'ai acheté mon P38 2500€ et il y a pas mal d'autres petits soucis à régler donc ce ne serait vraiment pas un bon investissement.

Je me dis que j'ai plus de chance de trouver une boite d'occasion et de demander à un garagiste moins spécialisé de faire le swap.

J'ai trouvé une boite ZH 4H22 d'occasion à un prix correct mais cette boite est issue d'un P38 4.0 accidenté.

Est-ce que quelqu'un peut me dire si il est compliqué d'adapter une boite de 4.0 pour un 2.5 en sachant qu'on pourra récupérer les éléments de ma boite inopérante (cloche, boite de transfert, ...)
Aussi, est-ce qu'il y a quelque chose à prévoir au niveau de l'ECU ?

D'avance merci,