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Refection du bas moteur du V8

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Message  reb266 le Ven 7 Mar 2014 - 11:13

Je n'ai rien d'autre a faire........ C'est pas vrai, mais le moteur et en particulier le cylindre 7 a besoin d'un changement de segments car il bouffe beaucoup d'huile. J'avais fait tous le haut moteur ,pensant que ,avec une soupape grillée, cela aurai résolu le problème . Mais non , donc re-démontage. c'est comme cela que l'on apprend. Je vais honner les cylindres, changer segments, coussinets de bielle et paliers de vilebrequin ,comme cela tout sera neuf avec un AAC torque max  Coucou Coucou 
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Message  mich le Ven 7 Mar 2014 - 13:07

et vis de pieds de bielles aussi neuves  Wink 
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Message  reb266 le Ven 7 Mar 2014 - 16:54

Bien sur mich , tu me l'avais déjà dit mais il vaut mieux deux fois qu'une. Au fait,comment faut il démonter le guide du puits de jauge car j'ai peur de le laisser en place et de l'accrocher et le casser?
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Message  mich le Ven 7 Mar 2014 - 17:23

alors je sais plus si c'est une partie complete avec la jauge ou en deux pieces, mais sa doit etre enfonce avec une legere force
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Message  Volta le Ven 7 Mar 2014 - 17:39

Coucou 

J'ai trouvé ça:

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 Jauge110

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 Jauge210
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Message  papamike le Ven 7 Mar 2014 - 18:22

Parfois dans la vie, faut savoir avouer qu'on a ..........Thor....
Et là, Jean-Luc,..............il a raison.............. scratch ...............
Bon.Exclamation Ok.........  Sortie 
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Message  mich le Ven 7 Mar 2014 - 20:57

sa confirme, c'est une jauge en une piece qui est enfoncee avec un peu de force dans la partie basse du bloc et fixer au niveau de la culasse par un petit collier et une vis  Wink 
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Message  reb266 le Ven 7 Mar 2014 - 21:14

J'ai bien sur enlevé la vis qui maintient le guide de jauge du cache collecteur mais je n'ose pas forcer en tirant sur ce tube qui parait fragile. mais c'est peut-être la seule solution pour le retirer,tirer dessus
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Message  moimeme8071 le Ven 7 Mar 2014 - 21:47

Coucou ok reb, je pense que tu va être la bible du thor  Ange ,la c'est obliger...  cheers 
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Message  reb266 le Sam 8 Mar 2014 - 18:49

Cet après midi, j'ai fini de déculasser le V8 et voila ce que donne le cylindre qui déconne:

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-016

On voit bien que la chemise est complètement lisse par rapport celle d'un un cylindre qui fonctionne bien.

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-017

MAIS ,il y a un mais, le guide du puits de jauge est bien fendu, pratiquement cassé, ce qui peut expliquer les odeurs d'huile brulée que j'avais, car ces gouttes se projettent directement sur la protection thermique du collecteur d’échappement.

Dites moi comment je peux faire pour l'enlever. Est elle vissée ou est ce qu'avec une pince je dois essayer de tirer dessus pour l'enlever
et en mettre une neuve mais je ne sais pas comment faire?
Si vous en avez une, je suis preneur.
Merci pour votre aide.
Photos de la gueule du collet du guide !

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-018  Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-019





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Message  Desideriu le Sam 8 Mar 2014 - 19:56

Salut Christophe,
Si le tube de jauge est assez épais je préconiserais un petot coup de tourne-à-gauche...ou à droite d'ailleurs...car il n'est certainement pas vissé mais serti à froid...ou plutôt entré en force...
En réussissant à le décoller et en tirant dessus il devrait venir...

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Message  reb266 le Dim 9 Mar 2014 - 10:07

Je viens de trouver une photo du guide de jauge :

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 Cdipst10

Je ne pensai pas que le partie interne soit aussi longue!!!! je sens que je vais m'amuser pour la sortir. Je vais essayer en a repoussant par le bas avec une tige métallique. Qu’en pensez-vous?


Dernière édition par reb266 le Dim 9 Mar 2014 - 11:05, édité 1 fois
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Message  hlr le Dim 9 Mar 2014 - 10:10

Bonjour la fragilité du truc. Juste à l'endroit qu'il faut pour faire c...r
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Message  papamike le Dim 9 Mar 2014 - 11:55

reb266 a écrit:Je viens de trouver une photo du guide de jauge :

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 Cdipst10

Je ne pensai pas que le partie interne soit aussi longue!!!! je sens que je vais m'amuser pour la sortir. Je vais essayer en a repoussant par le bas avec une tige métallique. Qu’en pensez-vous?

La méthode que préconise Didier sera la plus efficace et sans risque pour ton bloc... Idea 
Mais faut avoir un taraud extracteur....... Question assez gros.....
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Message  reb266 le Dim 9 Mar 2014 - 11:59

J'ai çà comme outil. Je dois pouvoir y arriver avec


Refection du bas moteur du V8 - Page 2 Jeu-de10


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Message  dav78 le Dim 9 Mar 2014 - 12:06

reb266 a écrit:[b]Cet après midi, j'ai fini de déculasser le V8 et voila ce que donne le cylindre qui déconne:

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-016


 Coucou 
le cylindre lisse (glacé), qui doit manger de l'huile, mais avec un piston propre (alors qu'il devrait être calaminé), ca ressemble à un injecteur qui fuit...
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Message  reb266 le Dim 9 Mar 2014 - 13:06

J'avais pas pensé à cela. Est ce que tu peux m'en dire un peu plus, comment vérifier mon injecteur? C'est sur ce cylindre qu'il y avait une soupape (échappement) qui était grillée. J'ai déjà nettoyé tous les injecteurs ( ultra son et nettoyant en activant l'ouverture et la fermeture)et changé les joints (haut et bas).
C’est important que je le sache car dans ce cas , s'il faut que je le change, il vaudrait mieux que ce soit avant de remonter la rampe d'injecteurs
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Message  papamike le Dim 9 Mar 2014 - 13:28

reb266 a écrit:J'ai çà comme outil. Je dois pouvoir y arriver avec


Refection du bas moteur du V8 - Page 2 Jeu-de10



C'est l'outil parfait dont parle Didier..................y'a plus qu'à.............. Wink
Un chouïa de WD40 la veille et ça va le faire. Exclamation 
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Message  dav78 le Dim 9 Mar 2014 - 14:01

ben, si tu as un problème de cylindre glacé, c'est que les dépôts de combustion incomplète (ou inexistante) beurre la passe croisée, et du coup ne retient plus l'huile sur la paroi, et les segments ne sont plus étanche... la conso d'huile devrait se traduire par de la calamine sur le piston, mais, la... il n'y en a point!
du coup, elle a forcement été retiré par quelqu'un, soit c'est toi qui a nettoyé le piston avant la photo, du coup tu induis en erreur par rapport à ta photo, soit c'est pas toi, et c'est l'essence imbrulée qui rince le tout...
donc, la combustion n'a pas lieu:
-soit parce qu'il manque de compression, mais franchement...
-soit parce que la température de la combustion est bien trop basse, a cause d'un mélange très, très riche... donc injecteur qui débite beaucoup trop (pas le bon), ou ne ferme pas...

et comme tu viens de refaire les soupapes, la manque de compression ne doit pas venir pas du haut, et en ce qui concerne les segments, si ils sont en place, même usé, ca comprimera assez pour avoir de la combustion... donc, la logique voudrait que ton problème vienne plus de l'essence, que de la compression...
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Message  papamike le Dim 9 Mar 2014 - 14:36

Super ! .....excellent exposé..Exclamation 
Quelle analyse...... Bravo 
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Message  Alain57 le Dim 9 Mar 2014 - 14:45

Coucou 

Je suis impressionné, à chaque lecture de message comme celui de Dav78 !  Respect 

Quelle richesse ce forum .....  Super !
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Message  reb266 le Dim 9 Mar 2014 - 19:52

Dav78, le cylindre était tel quel lorsque j'ai déculassé. J'ai commencé cet après midi à démonter les pistons mais je n'en ai fait que 2 (le 1 et le 5) car j'ai eu de la visite  Tchin / Santé  Tchin / Santé .
Je vais finir demain mais je ne sais toujours pas comment vérifier l'injecteur maintenant que la rampe est démontée. Je ferai une photo de l'injecteur en cause  pour que tu puisses voir les buses. Pour ne pas avoir de problèmes, il vaut mieux que je le change ?

Les coussinets sont déjà bien atteints ( 240000km)

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-020

Sinon pour le guide de jauge,il a fallu que je combine la solution de Didier et la mienne.

Le puits de jauge vue du carter, il dépasse d'environs 5 cm du bloc moteur.

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-023


J'ai donc pris un martyr et une massette et je l'ai fait monter et descendre plusieurs fois pour bien le décoller ,puis avec l'outil magique j'ai pu l"extraire complètement. On comprends pourquoi il résistait car il était complètement collé par de la calamine:

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-021

une vue de près:

Refection du bas moteur du V8 - Page 2 2014-022


Dernière édition par reb266 le Dim 9 Mar 2014 - 20:59, édité 1 fois
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Message  dav78 le Dim 9 Mar 2014 - 20:48

ben, les injecteurs essence, le problème, c'est personne n'a de quoi les vérifier correctement (contrôle du débit a une pression donnée...).

il faut arriver à mettre sous pression la rampe, avec les injecteurs, et voir si ils ferment bien...

au fait, tu avais pris tes compressions, il y avait combien?
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Message  reb266 le Dim 9 Mar 2014 - 21:05

toutes les compressions étaient bonnes, un peu inférieures au maximum, sauf celle de ce cylindre ( le 7ème)
J'ai peut-être intérêt à acheter un injecteur d'occasion pour remplacer celui du 7 ,comme çà je serai sur qu'il fonctionne. Il doit bien avoir un pro du forum pour me dépanner d'un injecteur en état.

Demain, quand j'aurai démonter le piston du 7 , je verrai dans quel état sont les segments
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Message  moimeme8071 le Dim 9 Mar 2014 - 21:07

Coucou très interréssent tous ça....
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