court cicuit 12v moteur d et g volet de clim

 ayant un petit soucis comme tant d autre avec ses moteurs je me suis dit pourquoi pas commencer aujourd hui...apres avoir tout demonter cotes droit,je sors le moteur je le test en direct sur la batterie et il fonctionne..le volet n est pas grippe j ouvre le moteur en me disant c est le  potar ..ben il y en a pas sur celui la!!?? d ou peut provenir ce que le diag me dit ( court circuit + 12v )  j ai tout demonte ppur des prunes ??!

 salut tu mesurer a l'ohm/mètre si il y a une valeur ? en comparaison avec un autre moteur .

ben je l ai juste branche en direct et il fonctionne.j ai mis un autre moteur et idem pas  de mouvement et defaut toujours present

j ai pas de jus qui sort de la prise

Il faut donc regarder du côté de la commande c'est a dire hevac HS ou qui marche pas bien, le sujet est aborder dans un autre post en ce moment
Ou si il y a relais sur la ligne qui pourrais être HS

je vais essayer de trouver le poste en question merci

 

landcool a écrit: ayant un petit soucis comme tant d autre avec ses moteurs je me suis dit pourquoi pas commencer aujourd hui...apres avoir tout demonter cotes droit,je sors le moteur je le test en direct sur la batterie et il fonctionne..le volet n est pas grippe j ouvre le moteur en me disant c est le  potar ..ben il y en a pas sur celui la!!?? d ou peut provenir ce que le diag me dit ( court circuit + 12v )  j ai tout demonte ppur des prunes ??!

C'est curieux... pourtant, sur le schéma, ils sont représentés tous les trois avec un potentiomètre?!?    



Peut-être essayer avec C261 débranché... pour voir.

Autre chose aussi, es-tu sur que le défaut annoncé concerne bien un des trois moteurs en question?.. et pas un des moteurs de ventilation?
C'est tout con... mais je m'y suis fait avoir!    

est ce que tu n'aurais pas testé un moteur de ventilation, et non un servomoteur de volet?

  Bonjour les garçons

qu'est ce qu'il faut pas faire pour avoir chaud l'hiver et froid l'été  :tondue: 

tu m'a refroidis là !!!!!!   

c est les moteurs de volets qui ont le soucis le moteur de ventil je lai aussi demonte pour sortir celui du volet je met une photo du moteur demain

C'est dans le post de la retau du superpet du prédisent   

moi aussi ! volta je pensais qu il y en avais sur chaque moteur . meme celui que MJC57 Ma ammene n en a pas!

Canyon a écrit:C'est dans le post de la retau du superpet du prédisent   

merci je vais avpir de la lecture..cool

https://www.rangeroverp38.com/t5808-reparation-des-moteurs-melangeurs-de-l-hevac#94479

tu verras les potentiomètres ici

puo j ai etudie ce post d ou mon etonement de ne pas en avoir .

voici la photo du moteur

celui de PJC57 est strictement le même   

Volta c'est qoi c261? l hevac? suis une bille en elec

bon vous etiez pas loin j ai demonter le moteur qui se trauvait sous le filtre a pollen ..suis C.. mais maintenant je sais comment cela se demonte et que les engrenages sont les meme..je vais reprendre mes investgations demain merci a vous en tout cas...tres reactif

 

landcool a écrit:Volta c'est qoi c261? l hevac? suis une bille en elec

Oui, c'est le connecteur qui relie les moteurs à l'hevac....



Mais c'est vraiment étonnant ce moteur sans potentiomètre...

ouo j ai lu sur un post qu il y  en avait un a droite et un a gauche pour commader le recyclage d air .mais je l ai lu trop tard ..enfin ca m a permis de faire connaissance abec ce que dois re demonter ..mais ca vas c est pas difficile ..chiant mais pas difficile

merci pour la photo et l explication du cablage

 

En fait C261 c'est l'endroit où sont branchés les trois moteurs.
Donc une fois débranchés, l'outil de diag ne devrait plus indiquer de court-circuit   

A savoir aussi: un moteur courant continu, bloqué, peut être pratiquement considéré comme un court-circuit.   

Bonne chance...

Volta a écrit: 

En fait C261 c'est l'endroit où sont branchés les trois moteurs.
Donc une fois débranchés, l'outil de diag ne devrait plus indiquer de court-circuit   

A savoir aussi: un moteur courant continu, bloqué, peut être pratiquement considéré comme un court-circuit.   

Bonne chance...

pas bete ça...a verifier....mon nanocom me dit qu'un moteur est en court circuit et refuse d'effacer le defaut......

c'est le motoreducteur du recyclage de l'habitacle.
C'est une commande simple ouvert/fermé, voilà peut être pourquoi il n'y a pas de potentiomètre.
Les mélangeurs c'est de 0 à 100%
0 cold
50 Hot
100 warm

ca en fait des moteurs pour le chauffage ...