[résolu]J'ai un problème avec la BVA, j'ai le message "mettre au point mort"

moimeme8071 a écrit:par contre j'ai voulue démonter la roue cranté celle qui est entrainer par la visse sans fin et je n'y suis pas arrivé, j'ai vue qu'il y a un rivet  sur cet roue, alors peut être qu"il fallait le faire sauter...   en tous cas j'ai remit un peu de graisse, ensuite j'ai fais un essaie comme dav78 ma dit,en rebranchant la prise sur le moteur électrique, pour voir si en déplaçant le sélecteur de changement gamme de vitesse ,je veut dire passer de "HI" en "LOW " et visse versa ,faisait déclencher le moteur et la toujours rien...;   et j'ai fini par remonter le moteur sur la BT  et ça ne fonctionne toujours pas.....    

déjà, une fois déposé, tu peux faire tourner le moteur au bout de la vis sans fin, derriere le bouchon, avec un clef BTR (allen), tu le fais tourner jusqu’à être en face de la position HI, la ca va arrêter de clignoter au TDB, tu récupéreras un affichage normal, et le mode sport   
mais il faut que tu trouves pourquoi ton moteur n',est pas alimenter, tu as vérifier le fusible?

pour sortir la roue, de mémoire, il faut d'abord avoir sorti la vis , donc désosser le moteur.

première chose merci pour votre aide...   dav78, j'ai pas vue de bouchon sur le moteur..   je crois savoir pourquoi  ,c'est que l'endroit ou il doit avoir le bouchon est remplis de silicone ou d'une patte quel quelconque..  je n'ai pas voulue l'enlever sans savoir ce qui pouvait ce cacher derrière...  donc ce serait une visse BTR ..    Je voudrais faire petit récapitulatif depuis le début de mon souci, c'est qu'au moment ou j'ai le message "mettre au point mort" est apparue le comportement de boite de vitesse automatique n'était plus pareil, désormais je sens beaucoup plus les passages de vitesse, et il faut également monté plus haut dans les tours pour que celle-ci passent , ça c'est le premier changement..., et un une chose que je trouve très bizarre,c'est que,quand je met les clignotants ou les feux de détresse je n'entend plus le son des clignotants... je me suis dit que ce souci n'a rien a voir avec la BT, que c'est une panne de plus....   et toute a l'heure en enlevant le "fusible n°4" ou en débranchant l'ECU de la BT,j'entends a nouveau le son des clignotants et je peut mettre en mode "sport" ....  il y aurait un rapport avec le comportement de la boite de vitesse et le son des clignotants..   j'avoue que c'est très long... mais a expliquer ce n'est pas simple...  

Normal car ta boîte est en mode dégrader (a cause du message) donc elle ne marche pas normalement, tu ne doit plus avoir d'overdrive, non plus....

oui Canyon je ne doit plus l'avoir...   l'overdrive c'est les petites vitesse entre les vitesses normale..  elles se trouvent entre la 3 éme et la 4 éme vitesse c'est bien ça   mon explication n'est pas top  mais j'espère que tu va comprendre..  ou explique moi c'est encore mieux...  

Oui c'est sa mais je n'ai pas la définition précises   
Si quelqu'un. Peut nous rendre moins bête sa serais gentil     

 oui ça serait cool..;   mais tu as raison je ne sent plus le passage de c'est demi vitesse si je peut m'exprimer ainsi...  

oui, derrière le silicone, il y a le bouchon, et derrière la vis sans fin...
pour l'overdrive, il n'y en pas  
la BVA est une 4 vitesses, avec "lock up" (verrouillage du convertisseur), en mode normal et conduite cool, il verrouille autour de 70~80.

a la vue de tes divers soucis, je te conseille de démonter tes caches en pied de pare-brise, a coté des pied, et vérifier les connecteurs derrière, ils doivent être plein d'eau...

ok dav78, quand je démonterai a nouveau le moteur électrique de la BT j'y regarderai de plus près...  ,le problème de la BT peut-elle désordonner le passage des vitesses de la boite automatique    genre donner des accoups au passage des vitesses ou faire monter beaucoup plus haut dans les tours,pour que les vitesse passent ...   et par contre je n'avais pas penser a regarder au pied du bas par brise..  il y aurait des connectiques en rapport avec la BT dans c'est endroit    et il faut que je regarde des 2 coter   ou il y un coter en particulier    il y a peut près un an j'ai eu une fuite d'eau au bas du par brise coter passager " coter droit" il devait y avoir un petit bout de temps que ça fuyez puisque les connectiques étais déjà pleins de vert de gris,mais pour autant je n'est eu aucun souci électrique... je vais jeter un n'oeil demain...  

moimeme8071 a écrit:ok dav78, quand je démonterai a nouveau le moteur électrique de la BT j'y regarderai de plus près...  ,le problème de la BT peut-elle désordonner le passage des vitesses de la boite automatique    genre donner des accoups au passage des vitesses ou  faire monter  beaucoup plus haut dans les tours,pour que les vitesse passent ...  

je ne pense pas, ce n'est pas lié (électriquement  )
le régime de passage des vitesses, est lié a la charge moteur, pour faire simple: l'enfoncement de la pédale... si le moteur marche moins bien, tu compense en appuyant un peu plus...

moimeme8071 a écrit: et par contre je n'avais pas penser a regarder au pied du bas par brise..  il y aurait des connectiques en rapport avec la BT dans c'est endroit    et il faut que je regarde des 2 coter   ou il y un coter en particulier    il y a peut près un an j'ai eu une fuite d'eau au bas du par brise coter passager " coter droit" il devait y avoir un petit bout de temps que ça fuyez puisque les connectiques étais déjà pleins de vert de gris,mais pour autant je n'est eu aucun souci électrique...  je vais jeter un n'oeil demain...  

il y a plein de trucs qui passent par ces prises, et il y en a des 2 cotés   

ok d'accord , en tous cas merci de passer du temps sur mon souci.., je regarderai demain les connectiques au pied de par brise   

Chouski a écrit:Tu ne te serais pas trompé de post papamike? 

Pour le moteur, si tu regarde bien, sur les 7fils, 2seulement vont au moteur. Les autres vont au capteur de position. C'est les deux qui vont au moteur qu'il faut alimenter. Dans la prise, ils ont des fiches plus large il me semble.

Ah ..  Que vouich......  
RÂââhhh....    ces   .......  


NB: faudrait un   pour recadrer l'erreur...............svp.

 a tous, bon j"ai regarder coter du bas par brise gauche et droite, coter droit il y avait une connectique avec du vert de gris,je le savais, c'est pas d'aujour'hui   j'ai quand même asperger de produit nettoyant et coter gauche il y avait également une des 2 connectiques avec un peu de vert de gris que j'ai nettoyer également, mais mon problème persiste, la cause n'est pas de ce coter... aujourd'hui j'ai rouler pas mal de kilomètre et le comportement de la boite a bien changer...il n'y aurait vraiment aucun rapport, boite auto et BT ? avec ce fameux message "mettre au point mort"..    et en plus le bruit sonore des clignotants qui a disparu au même moment....  je ne sais plus ou chercher...  

Supprime le message et tous reviendra dans l'ordre   
Le rapport entre BT et BVA c'est que ta BVA est en MODE DÉGRADER a causse du message d'erreur qui vient de la BT.
Donc décidé toi a changer (ou trouvé quelqu'un à cote de chez toi pour tester en faisant des échanges) soit le moteur de changement de gamme, soit l'écu de BT comme sa plus message et plus de problème de BVA
Pour les clignotant je voit pas le rapport sûrement une coïncidence, vas voir du coter BECM pour sa, a mon avis...

salut cayon, tu veux dire quoi par supprimer le message ? est en ce qui concerne de faire un échange de l'ECU ou du moteur électrique... c'est mort la ou j'habite je connais personne qui a un pet... , et pour les clignotants,moi non plus je ne vois pas le rapport mais il y a bien quelque chose qui cloche...? quand je débranche l'ECU de la BT le son des clignotants reviens...!

Le message s'efface tout seul lorsque tu as réparer ta panne
Et tu part en vacances bientôt par hassard ? Tu pourrais trouvé quelqu'un sur le chemin ou a proximité

ok,si il par après la réparation.... c'est cool.... non non je ne part pas ... peut être que sur le forum quelqu'un pourrais m'envoyer un ECU et moteur électrique BT pour que je puisse faire l'essaie contre un chèque bien évidement et les frais de transport a ma charge et si l'un ou l'autre en n'est la cause je lui rachète ...

Voit avec un pro du forum ou les demoiselles de Pigales ils ont un peut de stock je croi...

oui je vais voir un peu ça.... merci pour ton aide canyon.. si tu pense a une nouvelle chose concernant mon souci fait moi signe... je vais essayer de contacter volta il n'est pas si loin de chez ... et je vais encore essayer de regarder un peu partout... le problème c'est qu"en électricité je suis nul...

  
est-ce que tu es sur d’être en bonne en position sur la BT? sinon il faut commencer par la.
tu peux tourner ton moteur de gamme, jusqu’à ce qu'il soit en bonne position HI.
tu le déboites, et par le bouchon, tu le fais tourner la vis sans fin avec une clé jusqu’à être en HI (ou tu l'ouvres et le tourne a la main), la platine du levier arrêtera de clignoter. quand j'ai attaquer le mien, j'avais fait comme ça... tu récupéreras l'affichage normal au TDB
tu peux aussi vérifier le fonctionnement du capteur de position, en le devisant du moteur, et le faire tourner a la main, tu verras si l'affichage au TDB change...

 dav78, c'est vrai que tu m'en n'avais parler... et j'ai zapper ce conseil...   donc il faut que je démonte a nouveau le moteur électrique? et pour commencer,il faut que mon levier de vitesse soit en mode "HI" et en position "PARKING"   parce que quand j'ai démonter le moteur, je ne c'est plus comment était positionner mon levier de vitesse... donc peut être,quand j'ai remonter le moteur je n'ai pas mit le l'axe en forme de triangle en bonne position ... . Après avoir retirer le moteur ,je me suis aperçue que l'axe en forme de triangle, "je veut dire la partie sur la BT" tourner librement a la main, 1 quart a droite et 1 quart a gauche environ....   est ce que c'est normal que ce soit comme ça..  

un 1/4 a droite un 1/4 a gauche, ca fait un 1/2 tour de jeu, c'est ca?
ca me parait un peu beaucoup mais bon... il y a du jeu c'est sur, une fois engagé dans la bonne position, la fourchette ne doit pas rester en appui, sinon les patins crament...
donc, tu dois bien sur avoir avoir le levier en position HI (c'est la commande) et en suite tu tournes le moteur jusqu’à ce que la position atteigne la position demandée, et la comme la position sera en phase avec la demande, l'affichage ça va rentre dans l'ordre., parce qu'aujourd'hui, ta grille de sélection de vitesse clignote, non? et la demande de point mort, c'est parce que l'ecu de BT veut changer, ou se positionner correctement sur la position HI, ou LO en fonction de la position du levier, une fois qu'il verra que la BT est la ou elle doit être, les message vont disparaître.
attention ça ne règle pas le problème que le moteur ne tourne pas seul    
soit tu a un problème de capteur de position (d'ou l'idée du test a la main)
soit tu a un problème de faisceau
soit l’Ecu cramé, ca arrive à cause des moteurs crados, qui forçant plus, consomme plus, et les transistors de sortie ne supporte pas... le fusible d'alim, lui, ne sert que pour les cour-jus franc...

un peu de lecture...
https://www.rangeroverp38.com/t4406-moteur-de-gamme
https://www.rangeroverp38.com/t5237-ecu-boite-de-transfert

Re dav78   ,oui quand je dis 1/4 a droite et a gauche, c'est peut être moins, mais j'ai eu l'impression qu'il y avait pas mal de jeu  , et oui la grille clignote bien.. et j'ai toujours le message "mettre au point mort", et j'ai aussi le témoin engrenage qui de temps en temps s'affiche et clignote..et qui bip aussi...   ,mais pas chaque fois que je passe LOW... Il faut aussi que je coupe le contact pour que ce témoin et que le bip s'éteigne    le capteur de position se trouve sur le moteur électrique    demain je ferait l'essai a nouveau    aujourd'hui j'ai voulue retirer le bouchon de silicone pour passer la clé BTR mais j'y suis pas arriver, donc je vais redémonter le moteur    oui,il y a toujours le problème, pourquoi le moteur n'est pas alimenter électriquement, je pourrais, peut-on contrôler l'ECU de la BT pour savoir si il fonctionne bien   

Pour quelle raison le titre de mon poste a disparue...   il n'y a plus qu'un "g" dans le titre:scratch: ça veut dire quoi..  

Tu as du le changer en faisant une fausse manip.

tu clique sur répondre et tu peux changer le titre là:

 Chouski; je fait comme tu ma dit,j'ai changer le titre et appuyer sur 'résolu' mais rien ne change peut être faut-il attendre qu'un modos fasse se changement